/
archivos

Parc Litoral

This tag is associated with 3 posts

NdP DEPANA presenta al·legacions a les obres al passeig marítim del Prat

Nota de premsa2702091137_depanacolor2

17 de juny de 2013

L’entitat denúncia: la tramitació parcial d’un seguit d’obres que sumades produeixen un gran impacte ambiental sobre les zones protegides. Que no es tenen en consideració els valors reals ambientals de la zona i que la documentació científica que s’ha porta es generalista i desfasada.

La zona del anomenat Parc Litoral del Prat fou concebuda com espai natural compensatori als impactes ambientals de l’ampliació del aeroport. En els últims any, aquest corredor biològic està patint una sèrie d’alteracions arran del seu aprofitament turístic. Recentment ha sortit a exposició pública un projecte d’”acondicionar” els accessos a la platja, amb la creació d’una zona de pàrquing amb parquímetre, de concessió privada.
L’entitat ha presentat al·legacions, basant-se en:

  • La presència d’hàbitats d’interès de conservació prioritari per la Unió Europea, com ara el #2270 “Dunes amb boscos de Pinus pinea i/o Pinus pinaster
  • Importància per a espècies protegides a nivell internacional, com el corriol camanegre

La zona es troba dintre de d’un context molt específic, que no s’ha tingut tampoc en consideració:

  1. el tram del litoral compta amb els majors nivells de protecció del delta del Llobregat, tot ell, inclòs el passeig marítim, està dins de la Xarxa Natura 2000 (XN2000) del delta del Llobregat, com Lloc d’importància Comunitària (LIC) i com Zona d’Especial Protecció d’Aus (ZEPA) amb la referencia Nº146. També és part del Pla d’Espais d’Interès Natural (PEIN) del mateix delta, i d’acord amb el Pla Director Urbanístic del Sector Costaner (PDUSC), és CPEIN, es adir, el major nivell de protecció urbanística que atorga aquest pla especial.
  2. un connector biològic entre les reserves naturals del Delta del Llobregat (del Remolar i la Ricarda), arraconat al litoral per la construcció de la tercera pista de l’aeroport, i que AENA (l’Estat i la Generalitat) es va comprometre a restaurar en la Declaració d’Impacte Ambiental.

Per tot això els impactes haurien de ser avaluat de forma independent i tenint en compte els objectius de conservació del lloc, que no són el bany, ni la recaptació d’impostos per a les arques municipals.

Les diferents administracions fan servir la vella, però profitosa estratègia de tramitar aquesta i d’altres actuacions per separat. Aquesta zona està ja afectada per: el nou edifici del Club Nàutic Municipal, els nous aparcaments, les edificacions per a bars i restaurants, les actuacions en el passeig marítim i la futura restauració parcial del camp de golf (ja denunciada per aquesta entitat).

Donat que impliquen un impacte acumulat molt significatiu sobre la XN2000 de delta del Llobregat, pel que, segons l’Article 6 de la Directiva d’Hàbitats, hauria de ser avaluat com a conjunt de forma preventiva.

En conclusió, DEPANA exigeix a Costes que no tramiti la concessió.

Que en cas de plantejà la concessió, es faci un estudi ambiental independent i seriós, amb mesures correctores i compensatòries con la restauració del tram final del passeig.

Per últim, demanen una avaluació ambiental global de tot del conjunt impactes del “Pla Litoral”.

Contacte

Jose García Moreno 657101385

info@depana.org

Depana – Notícies i convocatòries – DEPANA presenta al·legacions a les obres al passeig marítim del Prat.

Mini golf sostenible en El Prat | Lamentable

Sergi Garcia
www.asgalanthus.org

Reincido en la lectura de El arco y la lira, conciso y penetrante ensayo de Octavio Paz y me detengo en esta reflexión: “cuando las palabras se corrompen y los significados se vuelven inciertos, el sentido de nuestros actos y de nuestras obras también es inseguro”. El rayo de luz con que las palabras iluminan los conceptos es utilizado a veces para deslumbrar. Por ejemplo, cuántas veces no habremos oído que se planea la construcción de un complejo urbanístico, enteramente sostenible y eficiente, con materiales reciclables, para tal o cual finalidad, con tal o cual objeto y al mismo tiempo se asegura que con ello se ganarán tantas hectáreas de espacio verde para disfrute de la ciudadanía. Es habitual que así se recoja en los medios de comunicación. Los promotores se lo creen, la administración se lo cree, en general nos damos por satisfechos, pero raramente nadie se pregunta, cómo es posible que se ganen espacios verdes al tiempo que se urbaniza, dónde estarán construyendo entonces ¿en el éter? ¿en la nada? disculpen la chanza, obviamente no, lo que ocurre por lo común es que la operación se verifica en espacios libres, verdes, naturales y en ocasiones con alto valor ecológico, pero que no gozan de protección; luego se entrega a la ciudadanía, en el mejor de los casos, una porción de ellos en forma de parque urbano, zona de recreo, merendero, con más o menos árboles, con más o menos parterres, caminos terrizos y bancos (de asiento); así es como se gana un nuevo espacio verde y así es como se procedió en su día con el delta del Llobregat, cercenado hasta el ahogo con las ampliaciones de puertos y aeropuertos, pero donde aumentó paradójicamente la superficie natural de uso público.

En 1940, un Messerchmit 109, de los que Hitler dejó a Franco para aplastar a la República, pilotado en un vuelo de exhibición por el teniente Eduardo Laucirica, se estrelló en las marismas del Prat de Llobregat, próximas a la finca de la Ricarda, después de una tremenda acrobacia. Los restos de avión y piloto fueron engullidos por el tremedal y no fueron hallados hasta que las excavadoras arrasaron todo aquello para construir la 3ª pista del aeropuerto y la nueva terminal, 62 años después. Actualmente, difícilmente un avión de aeromodelismo se perdería. De unos extensos humedales, laberinto de cañaverales, lagunas, dunas y prados, donde llegó a criar el avetoro y nadaron las nutrias, han quedado unos ciertamente excelentes espacios verdes periurbanos, parques de proximidad bien dotados de naturaleza. Por el camino se ha perdido un ingente caudal de biodiversidad a fuerza de cemento y ladrillo.

No hace mucho AENA anunció la creación de un campo de golf en una de sus propiedades deltaicas. Se trataría en realidad de un mini golf con que se quiere aumentar la oferta de ocio de aquellos viajeros en tránsito, para que no se aburran entre vuelo y vuelo, pobres. Se utilizará para ello parte de los terrenos que ocupaba el antiguo Real Club de Golf El Prat. La operación incluirá la construcción de chiringuitos, restaurantes, aparcamientos y una zona pública abierta al mar, un nuevo espacio verde de uso público ¿lo ven?. El conjunto tendrá todos los ISO habidos y por haber y será muy sostenible, se regará con agua reciclada y tendrá placas solares a porrillo.

El problema de que adolecen los Espacios Naturales del delta del Llobregat, nombre oficial con que se los conoce, es consustancial a esa pluralidad nominal. Es innegable que el nombre transmite una sensación de amplitud y de abundancia. Pero nada de eso. No es un espacio, ni mucho menos un gran espacio, son un conjunto de ellos, separados por infraestructuras y rodeados de poblaciones, modelados a fuerza de recortes y pequeños. Cuando se aprobaron las ampliaciones del puerto y del aeropuerto y de todo lo que conllevaban esas obras faraónicas donde las haya, las administraciones se comprometieron a trabajar en fomentar la conectividad de esos fragmentos naturales que quedaron, con el objetivo de moderar el efecto isla, que condena a las reservas naturales a un inevitable empobrecimiento ambiental. Si así hubiera sido, sí que podríamos estar hablando de un intento de congeniar el progreso económico basado en el crecimiento con la conservación de la naturaleza, que también, no se olvide, es una forma de progreso. Resulta evidente, sin embargo, que lo de proteger esos espacios fue sencillamente una concesión sin criterio, sin fe, nada más que por quedar bien y ahí están los hechos: la ocupación constante de los terrenos que hubieran servido para conectar esas zonas. La propuesta de AENA no deja de ser un episodio más de ese proceso que sabe Dios cuándo acabará.

Siempre quedarán entidades que, como DEPANA, interpongan demandas, se quejen y se pongan, con razón, de uñas, pero el gato siempre irá a la misma agua.

Mitjançant Mini golf sostenible en El Prat, amb permis de l’autor.

NdP Diverses entitats denuncien l’impacte del nou camp de golf al delta del Llobregat

Nota de Premsa

4 d’abril de 2013

AENA i les administracions obvien les seves responsabilitats en matèria ambiental i la normativa europea que empara les zones naturals del delta del Llobregat amb la construcció d’un camp de golf sobre l’últim connector biològic del litoral.

La nova terminal de l’aeroport es va construir sobre el “Pas de les Vaques”, un dels aiguamolls més extensos i amb més valors ecològics de tota la plana deltaica. La construcció de la tercera pista va suposar la destrucció d’una vasta àrea amb hàbitats d’interès prioritari per a la UE (pinedes sobre dunes); les seves capçaleres van sepultar una part de les reserves naturals (RN) del Remolar-Filipines i la Ricarda, designades des de l’any 1994 com a ZEPA (màxima figura de protecció de les aus a la UE).

A causa de l’elevat cost ambiental de l’ampliació de l’aeroport, va ser necessari el vistiplau de la Comissió Europea, de manera que l’Estat espanyol i la Generalitat de Catalunya van adquirir el compromís de portar a terme un conjunt de compensacions que garantissin la coherència ambiental dels espais naturals deltaics (mitjançant la Declaració d’Impacte Ambiental, DIA).

Territorialment, la part més substancial d’aquestes compensacions implicava la connexió física dels diferents espais protegits, és a dir, l’enllaç de la RN del Remolar-Filipines amb la RN de la Ricarda (a través de les pinedes de l’anomenat Parc Litoral) i amb els Reguerons (a través de les maresmes de Can Sabadell). També comportaven la recuperació de les pinedes litorals de Viladecans, degradades durant dècades pels nombrosos càmpings. Totes aquestes compensacions haurien de consolidar-se amb l’elaboració i l’aprovació d’un Pla Especial de Protecció dels Espais Naturals de l’entorn aeroportuari.

Ja fa gairebé 14 anys que les diferents administracions van adquirir aquests compromisos, reflectits a la DIA de l’ampliació de l’aeroport. I què n’ha quedat, de tot allò? Al corredor de Can Sabadell, que hauria de connectar el Remolar-Filipines amb els Reguerons, AENA ha construït un gran aparcament de taxis amb tots els seus “serveis”. A les pinedes de Viladecans es projecta executar un passeig marítim. A l’anomenat Parc Litoral s’ha construït el club nàutic, bars, el CRAM, etc., i aquesta setmana s’ha licitat el projecte del camp de golf, que es vol ubicar també en aquesta estreta franja litoral i està pensat com a un atractiu per a una elit dels passatgers de l’aeroport. Quant al Pla Especial, que hauria d’haver tramitat la Generalitat, tan sols en queda el nom.

Amb una manca de respecte absoluta per la conservació del patrimoni natural i per la llei (la Fiscalia de Medi Ambient està investigant el pàrquing de taxis), AENA i els ens locals actuen per la via dels fets consumats. Davant d’això, DEPANA, juntament amb altres entitats que defensen el territori, s’han posat en contacte amb parlamentaris europeus d’IU a través d’EUiA per interposar una pregunta parlamentària a la Comissió Europea sobre la protecció del delta del Llobregat. L’objectiu final de la queixa és que la Comissió Europea forci l’Estat i la Generalitat a complir amb els seus compromisos i les seves obligacions.

DEPANA, Lliga per la Defensa del Patrimoni Natural

Plataforma S.O.S. Delta del Llobregat

Plataforma Delta Viu

Contacte

José García Moreno

657101385

info@depana.org

Més informació

L’ecologisme qüestiona els plans d’AENA d’intervenir a la zona del Parc Litoral

NdP: Depana denuncia a la Fiscalia de Medi Ambient a AENA pel pàrquing de la T1

EUiA denuncia l’incompliment de les directives europees per a la protecció del delta de Llobregat

Treball de recerca sobre la declaració d’impacte Ambiental de l’ampliació de l’aeroport

Logo 2012

Nuevo logo de Delta del Llobregat  (2012)

Nuestro Noticiario Ornitológico

Enter your email address to follow this blog and receive notifications of new posts by email.

Join 1.217 other followers

Twitter

Busca per temes

%d bloggers like this: